根據(jù)對(duì)循環(huán)壓縮機(jī)機(jī)組近2年來生產(chǎn)運(yùn)行故障原因分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)檢修情況來看，導(dǎo)致往復(fù)活塞式壓縮機(jī)排氣溫度高的原因主要集中在以下幾點(diǎn)

　　1、操作系統(tǒng)工況波動(dòng)，導(dǎo)致機(jī)組壓縮比增大，排氣溫度升高。
　　當(dāng)進(jìn)氣壓力過低或排氣壓力過高時(shí)，壓比增大，會(huì)導(dǎo)致排氣溫度升高。當(dāng)進(jìn)氣溫度過高時(shí)，排氣溫度亦會(huì)升高。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，有時(shí)會(huì)因?yàn)閴嚎s機(jī)上游或下游其它裝置原因或工藝原因?qū)е聣嚎s機(jī)進(jìn)氣、排氣的壓力異常，從而導(dǎo)致排氣溫度升高。而當(dāng)壓縮機(jī)上游或級(jí)間冷卻器冷卻效果不佳時(shí)，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)進(jìn)氣溫度過高，從而導(dǎo)致壓縮機(jī)排氣溫度升高。
　?。?）氣閥泄漏串氣，導(dǎo)致機(jī)組排氣溫度升高。
　　工況介質(zhì)催化劑粉塵多，在氣閥上積聚油泥、積碳，導(dǎo)致氣閥閥片、彈簧腐蝕、磨損、斷裂；機(jī)組帶液，氣閥閥座液擊斷裂，閥泄漏串氣，導(dǎo)致機(jī)組排氣溫度升高。如排氣閥出現(xiàn)泄漏，在吸入過程中，處于氣缸排氣腔的高溫氣體會(huì)通過排氣閥吸入到氣缸中，導(dǎo)致氣缸內(nèi)吸氣側(cè)溫度升高。當(dāng)壓縮過程中，被吸入氣缸的高溫氣體被再次壓縮，在壓縮機(jī)數(shù)次工作循環(huán)過程中，有一部分氣體被循環(huán)多次壓縮，使之溫度累積上升。如下一級(jí)吸氣閥出現(xiàn)泄漏，將導(dǎo)致下一級(jí)吸氣量減少而導(dǎo)致本級(jí)排氣壓力升高，壓比變大，排氣溫度升高。同時(shí)氣閥片與閥座密封不良或損壞時(shí)，氣閥也存在泄漏，同樣會(huì)造成排氣溫度異常升高。
　?。?）活塞環(huán)磨損或氣缸壁磨損泄漏。
　　活塞環(huán)是密封氣缸鏡面和活塞間縫隙用的零件，同時(shí)還起布油和導(dǎo)熱的作用。如果活塞環(huán)磨損過大，活塞環(huán)泄漏、失效，在壓縮過程中，高壓側(cè)的高溫氣體泄漏至低壓側(cè)，導(dǎo)致氣缸內(nèi)吸氣側(cè)溫度升高。當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，原吸氣側(cè)的氣體被再次壓縮，而高壓側(cè)的高溫氣體又再次泄漏至低壓側(cè)，在活塞數(shù)次工作循環(huán)過程中，排氣溫度將會(huì)累積上漏。
　?。?）氣缸及冷卻器等冷卻系統(tǒng)冷卻效果差。
　　氣缸通水冷卻其主要目的是使用冷卻水帶走活塞環(huán)、支撐環(huán)與氣缸壁之間產(chǎn)生的摩擦熱，當(dāng)氣缸夾套、中間冷卻器和冷卻水管路積垢堵塞嚴(yán)重，如圖，冷卻水流通不暢，降低了傳熱效果，產(chǎn)生的摩擦熱將影響缸內(nèi)的吸、排氣溫度，導(dǎo)致排氣溫度異常升高。